館内物流
館内物流とは？
館内物流とは、一般的には、オフィスビルや大型複合施設、商業施設などに届く荷物を、施設内の物流拠点で一括して受け取り、仕分け、各テナントや部署へ配送する仕組みを指します。納品車両や配送業者の出入りを集約することで、荷捌き場や搬送用エレベーター、共用部の混雑を緩和し、施設運営の効率化やセキュリティ向上につなげます。一方、SBSロジコムの館内物流は、こうした開業後の荷受け・仕分け・館内配送にとどまらず、施設全体の物流課題を見据えて仕組みづくりを支援できる点が特徴です。
新築・再開発施設では、設計段階から物流動線や荷捌き場の運用を検証し、想定される物量や納品車両台数の算出、荷捌き場・搬送ルートの設計支援、テナントへの運用ルール説明まで対応します。既設ビルや運用中の施設では、現在の荷捌き場の利用状況、納品車両の動き、搬送ルート、テナント対応の課題を整理し、混雑緩和や管理負担の軽減につながる運用改善をサポートします。
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館内物流導入のススメ
大都市圏を中心に次々と稼働するオフィスビルや複合商業施設。数多くのテナント企業や店舗が入居する、こうした施設では、荷物や郵便物などを集配するトラックやドライバーが頻発に出入りすることで生じる、①施設周辺エリアでの交通渋滞、②違法路上駐車、③セキュリティー管理レベルの低下、④荷捌きスペースの確保、⑤エレベーターの混雑化————などが大きな問題となっていました。
館内の物流動線を検証・改善
こうした諸課題を解決するのに有効なのが「館内物流」という仕組みです。
館内物流とは、オフィスビルや大型複合施設の設計段階から館内の物流動線の検証や改善提案を行い、竣工後に発生が想定される物流面での不具合を予め解消しておくことで、円滑な施設運営の実現をサポートするサービスを指します。
館内物流の仕組みをデザイン
SBSロジコムでは、施設の規模や用途、テナント構成、想定される物量、納品車両の動きなどを踏まえ、施設としての「館内物流のあるべき姿」を設計します。荷捌き場の運用、搬送ルート、納品車両の受付・調整、荷物の受け渡し方法などを整理し、テナントや店舗が遵守すべきルールづくり、テナント向け説明会の開催サポートまで対応します。環境にやさしく、安全でスムーズな館内物流体制の構築を支援します。
館内物流で対応できる主な業務
納品業者や配送員の入館手順、搬送ルート、荷物の受け渡し方法を整理します。不要な立ち入りを抑え、セキュリティ向上と安定した施設運営につなげます。
納品ルール、配送時間帯、搬送ルート、受け渡し方法を整理し、テナントや関係者への周知を支援します。ルールを明確にし、開業後・導入後の混乱を抑えます。
仕分けた荷物を各テナントや部署へ配送し、発送荷物の集荷にも対応します。搬送ルートや配送時間を整理し、共用部や搬送用エレベーターの混雑を抑えます。
納品車両の受付、来館時間の調整、荷捌き場の利用管理を行います。車両の集中や荷捌き場の混雑を抑え、施設内外の物流動線を円滑にします。
配送業者や納品業者から届く荷物を一括で受け取り、テナント別・部署別・フロア別に仕分けます。個別納品を集約し、施設管理者やテナントの荷受け負担を軽減します。
新築・再開発施設では、設計段階から物量や物流動線を検証します。既設ビルでは、現状の運用課題を整理し、混雑緩和や管理負担軽減につながる改善策を提案します。
安全でスムーズ、環境にやさしい館内物流を構築
館内物流で解決できる課題
- 納品車両ごとに来館時間を調整し、施設周辺の交通渋滞や荷捌き場の混雑を緩和
- 宅配業者と直納業者の動線を分け、荷受け・搬送業務を効率的に管理
- 車両の着車時間を事前登録制にし、限られた駐車スペースを効率的に運用
- 納品業者の入館ルールを明確にし、不正な立ち入りを防止
- 施設の設計段階から車両台数や物量をシミュレーションし、安全で円滑な配送環境を構築
館内物流プロジェクト概要
当社の館内物流部隊には、新橋駅前や中野駅前の再開発プロジェクトをはじめ、数多くの受託実績があります。新規オープン予定の施設のみならず、既存施設における館内物流の導入にも対応が可能です。これまでのプロジェクト事例は以下の各ページでご確認いただけます。
館内物流に関してよくいただくご質問
館内物流で掲載された記事一例
館内物流に関する記事が物流ニッポン2018年11月15日付「特集 ベストソリューション」に掲載されました。
貨物が1日に4,000～6,000個到着する複合用途施設「二子玉川ライズ」(世田谷区)で、SBSロジコムが館内物流をサポート。納品タイムスケジュールを作成し、最大600台の車両を分散管理する他、施設近の荷捌き場も運営。直納業者を事前登録制とし、入退館を厳重に管理している。
館内物流に関する記事が輸送経済新聞社「2016 日本の物流事業」に掲載されました。
大型複合施設「ThinkParkTower」(品川区)の設計段階から参画し、物流観点から台車が相互通行可能な通路の確保や、曲がり角のミラー設置などを施工主や建設会社に提案。蓄積したデータを生かし車両台数や物量をシミュレーションすることで、スムーズで安全な配送が行える館内物流環境を整えた。館内で専門業者の直納が必要なもの以外は全てを一元管理することで、エレベーターの使用頻度を低減。入居テナントのメリットにもつなげている。
館内物流に関する記事が物流weekly2015年6月1日付号に掲載されました。
現場経験者でないと分からない物流面での課題がある。館内物流において、着車スペースに中途半端な高さの段や傾斜があると、積み卸に時間と手間が掛かるだけでなく、危険なケースもある。ダイヤグラムを組むことで荷捌きスペースを広くする必要がないこともある。テナント数から1台1回15分以内の搬入と予測し、一度に何台分の着車が出来れば処理できるかを逆算して提案することで、物流が適切に回る施設ができる。
館内物流に関する記事が週刊ビル経営2013年1月21日付に掲載されました。
第798号 ｢ビル運営費に埋もれた物流費を明確化｣(日本語)
不動産オーナー様や不動産管理会社様向けに館内物流ソリューションを展開。車両の管理から配達員の入出管理までを集配代行と共に対応。1社あたりの一日の搬入出を算出し、施設内に出入りする納品車両の台数、荷物の積み下ろしに必要な作業時間などをシミュレーションを実施。館内物流によってビルの運営費の中に埋もれていた物流費を明確にすることができる。
館内物流に関する記事がLOGI-BIZ 2011年8月号に掲載されました。
｢複合施設内の物流を一括して管理 ICTを活用し独自スキームで展開｣(日本語)
ビルオーナー様から箇所の物流センターの運営を任され、納品車両や作業員の入出管理およびテナント向けの荷物の集配業務を代行。宅配業者が納品する「宅配荷物」と納品業者が自家用車などで納める「直納荷物」の数量と車両台数を割り出し、双方を管理して館内物流の効率化に努めた。集配代行と搬入出に伴う車両・入退館管理をセットで請け負うことで、セキュリティ強化にもつながる。館内物流を導入することで、今までビルの運営費の中に埋もれていた物流費が明確になるという効果もある。CO2の排出量やエレベーター使用頻度低減による電力消費量削減などのシミュレーションも行い、さらにその効果を明確にしていく。
館内物流に関する記事がM Report 2010年8月号に掲載されました。
M Report vol.14 ｢大規模ビル内の共同集配市場を開拓｣(日本語)
2000年の「渋谷マークシティ」の館内物流受託からこの分野に参入。「大崎シンクパーク」他、「参議院の新議員会館」なども手掛けてきた。大規模複合施設では、計画から設計、さらに着工から竣工まで数年を要し、計画及び設計段階から参画して提案を要するため、数年にわたっての営業アプローチとノウハウに基づく提案力が必要となる。床面積当たり発着の宅配個数のデータ、業種別の平均値なども有しているため、宅配便事業者ごとのシェアや、それに基づく集配車両台数の予測も可能。バースの必要条件や荷捌きスペースの広さ、ドアやエレベータの仕様やその利用効率、床面積当たりに必要な館内物流のスタッフ人数などを設計段階から提案できる。
館内物流事例
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